该电动势击穿火花塞间隙，产生电火花，点燃汽缸中的混合气。次级绕组上产生的电压称之为次级电压，次级绕组所在的电路称为次级电路，或者高压电路。下面给出点火系统初级电路和次级电原因是热车后的高温或高速大负荷工况下的频繁点火，使点火线圈温度迅速升高。而点火线圈自身的绝缘老化，使其在高温、高电压下发生放电短路，导致点火线圈初级绕组
≥＾≤ 百度试题题目点火线圈次级绕组产生的电压为相关知识点：解析24V 反馈收藏点火线圈完全相当于一个变压级绕组都因电流变化而感应电动势，因而初、次级电压随时间变化的规律也是相似的。点火系统的电压波形就是每个气缸的点火电压随时间
ˇ▽ˇ 3.火花塞间隙与击穿电压的关系？击穿电压是点火线圈次级电压吗？间隙加混合气就是击穿电阻吗？在这个地球点火线圈次级绕组产生的高电压在火花塞的中心电极和接地电极之间产生火花，点燃气缸中的已压缩的可燃混合气。火花塞上产生的火花点燃空气-燃油混合气，汽车维修工作中通常将这一过程称为燃烧。火花
1、点火线圈绕组短路，会使点火线圈产生的电压过低，造成点火能量不足，会造成火花塞电极黑得太快(经常被积碳污染)。2、点火线圈断路或接地，不产生高压电，无法磁场中的磁通线穿过点火线圈的次级绕组，产生高电压——高到足以击穿转子和分电器帽端子之间的间隙，以及火花塞底部的电极。如果发动机正常工作，火花到达气缸中
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