进气门早开晚关的目的，是为了保证进气行程开始时进气门已有一定的开度，在进气行程中获得较大进气通道截面，使新鲜气体能顺利地充入气缸。当活塞到达下止点时，气进气门早开：增大了进气行程开始时气门的开启高度，减小进气阻力，增加进气量。进气门晚关：延长了进气时间，在大气压和气体惯性力的作用下，增加进气量。排气门早开：借助气缸内的高压
1、进气门早开、晚关在排气冲程快要结束，活塞上行还未到达上止点前，进气门已开始打开(提前开启的角度称为提前角),当活塞到达上止点以后，进气门已经开大，这样1、进气门早开∶ 增大了进气行程开始时气门的开启高度，减小进气阻力，增加进气量。2、进气门晚关∶ 延长了进气时间，在大气压和气体惯性力的作用下，增加进气量。3、排气门早开∶ 借
进气门晚关的目的是充分利用气流惯性增加进气量。排气阀：早开排气门的目的是利用排气门打开时气缸内的高压自由排气，从而减少强制排气的阻力和排气消耗的功率。晚发动机进气和排气时间太短，为了能延长进、排气时间，气门打开和关闭都不在上、下止点处，需要将气门提前开启和滞后关闭。所谓配气正时，可以简单理解为气门开启和关闭的时刻。为了
早开进气门，保证足够的空气进入气缸体，晚关排气门，保证废气尽可能排出气缸体。具体如下：进气门：提前开启的目的是为了在进气初期有较大的开度，以减少进气阻力，进气门晚关的目的是为了充分利用气流惯性增加进气量。排气门：排气门早开的目的是为了利用在排气门开气时气缸内较高的压力自由排气，从而使强制排气的阻力和排
≥﹏≤ 进气门早开，使得活塞到达上止点开始向下运动是，因进气门已有一定开度，所以可较快的获得较大的进气通道截面，减少进气阻力。进气迟闭角从下止点到进气门关闭时，曲轴转过的角度称为进在凸轮轴的设计上更趋向于让气门早开晚关，有利于提高充气效率，这样在排气末时排气门尚未关闭时进气门就已经打开，就形成了气门重叠角。亲亲~在进汽行程中，进汽门
