而是一点点变速，所以很快的升降速对变速箱都是超强度摩擦，对钢带和锥轮都是不可逆损伤；如果连续爬坡，尤其在上坡的路段，就容易出现失速现象。因此只要正常驾驶，CVT变速箱能应对大多数路况，即使是跑山路、爬陡坡只要在变速箱扭矩可控范围内一般都没问题。但如果你是经常爬山路、上陡坡我还是不建议你考虑CVT，当然并不是说
╯＾╰ 上陡坡对cvt变速箱有危害。cvt变速箱的内部构造非常简单，基本上是由2个锥轮和钢板传动链条构成。cvt变速箱是借助钢板传动链条做传动系统的，当车辆负荷过大的情况下，传动链条在传平时对车有点研究的朋友可能也知道，但是因为构造的不同，CVT变速器的大扭矩输出比不上AT的双离合，我知道CVT接力的动力实际上是由于钢带和圆锥环组的摩擦力，但是，摩擦力大的话，会影响
上陡坡对cvt变速箱有危害。cvt变速箱的内部结构比较简单，基本是由两个锥轮和钢片链条组成。cvt变速箱是依靠钢片链条做传动的，当汽车负载过大的时候，链条在传动之间的摩擦就会加大，M挡的作用除了加速行驶以外，还有一种用途便是下坡辅助，尤其是下长坡陡坡的时候，车主如果一味的踩刹车，便会非常容易造成刹车片过热，严重者引起失灵现象，CVT变速器手动模式便可
总而言之觉得CVT不能爬陡坡、容易坏实际上是一种人云亦云的思维，斯巴鲁很多SUV都配CVT变速箱，翻山越岭也一点问题都没有对吧。副变速箱的引入现如今的CVT变速箱早已引入了副变速箱汽车在爬陡坡的时候，会对汽车的cvt变速器造成伤害。因为cvt变速器的内部结构是很简单的，通常由两个锥形轮，一条钢链组成。安装cvt变速器的汽车不适合进行激烈驾驶，但并不是说这类型
