闭环控制时，脉冲宽度可能加长也可能缩短，这样通过正负调整可以确保在各种工况下都有合适的混合气浓度。当混合气浓度过高，氧传感器输出电压升高，短期燃油修正减少，也就是说喷油脉冲在车辆正常运行期间，如果氧气传感器处于闭环运行状态，则ECU将几乎立即对排气流的成分变化做出反应，因此，属于“短期燃油修正”会这样做调整修正，修正周期为每秒几次，这种变化可以轻
当发动机处于闭环状态时，短期燃油调整将对空燃比进行小的、临时的修正。短期燃油调整连续不断地监测来自氧传感器的输出电压，并以0.45V为参考点。当发动机处于闭环状态时，闭环控制时，脉冲宽度可以加长或缩短，这样就可以通过正反调节，在各种工况下保证合适的混合气浓度。当混合气浓度过高时，氧传感器的输出电压增大，短时燃油修正减小，即喷射脉宽会缩短
三元催化如果轻微堵塞可以清洗来解决，如果严重堵塞直接更换就可以，另外就是在对比一下前后氧传感器的信号长时燃油修正是一个数值参数，其数值范围为―23%～16%。长期燃油微调来自短期燃油微调数值，并表示长期供油校正。0%表示如果供油不需要补偿就能保持PCM指令的空
1.一种发动机短期燃油修正控制方法，其特征在于，包括以下步骤：s1、获取短期燃油修正系数基本值r fuelstbase ;其由实际空燃比除以目标空燃比并进行一阶低通滤波得今天让我们来谈谈短期燃油修正的99%解决方案。当系统处于开环控制下时，喷油器将具有与空空气流量传感器测得的空空气量或进气歧管绝对压力传感器测得的负载相
