首先发动机的混合喷射和直喷相比，混合喷射采用了新型技术，是优于直喷发动机的。缸内直喷由于它的油气混合时间比较短，就导致发动机气缸壁和其他角落部位容易出现高温缺氧区域，从而对此，汽车工程师把气缸外电控燃油喷射和缸内燃油直接喷射融合在一起，使二者优势互补，在低速时使用岐管喷射系统，可以有效的防止和清除进气门上的积碳；而在高速时使用缸内直喷系
从最早进入的大众EA888 GEN3发动机和丰田的D4ST 2.OT发动机到最近一年福特推出的1.5T三缸，三菱推出的4B系列1.5T发动机以及日产推出的可变压缩比VC TURBO 2.0T发动机都采用了双喷射1.双喷射系统的诞生和发展丰田的工程师为了为了应对当年美国的超低排放法规，在2005年第一次发布了双喷射的概念，并应用外代号为D4S的3.5V6自然吸气直喷发动机上，匹配雷克萨斯GS350和IS350车型。双
大众和丰田这两款全新的发动机有一个共同的特点就是采用了双喷射系统，那么相对于早期的高压直喷，双喷射系统有哪些优势呢？优势一：降低积碳的形成，降低发动机的故障率。发动机启1.直喷系统直接将汽油喷射到缸内，喷射压力比PFI要高很多，可以更好的和空气混合，获得更好的燃烧稳定性和排放。2.直喷发动机在直接喷射汽油到缸内，减少了气道喷射过程中汽油在进气道蒸发所占用的充
在发动机处于低负荷下，双喷射发动机的优势要更大一些。而且由于是在歧管处喷射燃油，双喷射发动机不容易在进气门处形成积碳。双喷射技术1双喷射技术是什么直喷发动机逐渐成为新款发动机的标配，一些品牌也均推出了自己的直喷发动机。而直喷发动机最主要的特点是“动力强油耗低”，原因则是“油气混合均匀燃烧充分”。
双喷射发动机工作原理，主要是采用直接燃油喷射和进气道燃油喷射两个系统进气道燃油喷射在汽车冷启动和节气门开启角度较小时调节混合气浓度，并消除由于使用名级气流通道和怠速阀引起上汽通用是最先使用缸内直喷发动机的企业之一，曾经在09款“双君”上大量使用，并且延伸到陆尊车型中。当时就发动机的喷射技术来说，SIDI发动机的确非常出色。稳定性高。由于在自吸发动机时代，传统
