汽车汽缸衬连杆：汽缸衬气缸管路是传统点火系统中不可缺少的一部分，是点火线圈向火花塞传递能量的媒介。液压缸管线通常包括四个部分。第一个是导电材料，第二汽车的点火线圈通常可以将较低的电压转变成为较高的电压，通常是将12v的电压变成15～20kv的高电压供汽车使用。然后转变后的高电压可以通过火花塞变成高电压的火
(1)开磁路点火线圈开磁路点火线圈是利用电磁互感原理制成的。其结构主要由硅钢片叠成的铁芯上的初级线圈和次级线圈、壳体及其外的附加电阻等组成。开磁路点火线圈有两接线柱式和三点火线圈常见故障大致为短路，高压短路，高低压短路，.漏电，高压对地，高压对低压).断路，高压，低压线圈开路).高压线漏电，低压烧毁等！因高低压线圈都是地线公用！故以对地漏电和短路
五大系统：点火系统、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统与启动系统曲柄连杆结构图解曲柄连杆机构又由机体组、曲轴飞轮组与活塞杆组组成。发动机机体组构造图解及名称发动机机体点火线圈是一个感应线圈在汽车的点火系统即转换的电池的电压施加到数千创建所需伏特电火花在火花塞点燃燃料。一些线圈具有内部电阻器，而另一些则依靠电阻器线或外部电阻器来限制从汽车12伏电源流
A:点火线圈和点火杆是一个很重要的电气套件，装在发动机缸盖附近，探进汽缸内与火花塞连接，多少缸就有多少个，有的修车师傅习惯叫“高压包”。这个东西原车出厂就有，负责传输和控制每连杆是发动机动力传输的主要部件之一，连接活塞和曲轴，连杆的杆身形状呈现“工”字型，要求密度高，质量小。连杆机构介绍： 连杆机构(Linkage-Mechanism)又称低副
点火线圈，俗称高压包，就像一个变压器，把电池的电转换成高压，然后汽油机就可以点火了。没有点火线圈，就不会点火。点火线圈实际上是一个变压器，它将汽车的12伏电点火线圈结构原理是由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它铺助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。点火线圈的工作原理是下面这些：1、当初级线圈连通电源
