╯ω╰ 无论是底盘的扎实程度还是座椅的舒适程度，表现都比较优秀，有车主说“凯迪拉克xt6有德系车的底盘质感又有日系车的舒适性”，可见它的舒适程度之高，即使连续开三四个小时都不会觉得有所以，在这一点上，XT6显然做的不够好。XT6的制动油管未采取遮蔽，基本上全部采用走“明管”方式完成。这么做的好处是，易于更换、成本低。其实可以将制动油油管通过纵梁、横梁这些腔体
是可以更换车辆的减震器以及检验弹簧，来提高机动车辆的底盘高度，机动车辆的底盘高度过低，在车辆行驶的时候非常容易出现剐蹭底盘的问题，在行驶的时候一定要注凯迪拉克的主要行驶路面还是城市道路，所以离地间隙低反而能发挥出长处一般来说50mm可以过减速带很轻松
XT6的底盘偏低，另外，可能是为了支撑住这么重的车身，控制侧倾，这幅底盘更多的偏向了支撑性，整体偏硬，对于颠簸的过滤不够柔和，特别是过减速带的时候，明显感觉底盘有些生硬，凯迪拉克XT6底盘悬架为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，XT6该车的行驶质感是很不错的，底盘拥有这个级别应该有的厚重感和稳重感。凯迪拉克XT6车头也不是那么死板，
4、油耗部分，可以算是凯迪拉克XT6的相对短板，我们按懂车帝标准测试路线实测，其百公里综合油耗为9.06L缺点：XT6主要是因为底盘低容易刮花。走一些路况不好的地方，或者过了一些较高的减速带。外观：外观看起来很豪华，也很年轻，很有运动气息，跟其他品牌的大车一比，XT
通过这段时间的试驾体验，XT6这款车给我的感觉还是非常深刻的，这是一款优点和不足都十分明显的产品。优点包括大气外观在内，还有采用了大量皮质和软材、高端的配置所营造出的豪华感，6另外这台车的底盘相对来说要低一些，通过性要差一些，一些角度稍微大一点的斜坡有可能就要刮蹭到底盘。而对于内饰，很多朋友感觉比较老气一些。正是因为拥有这么多的槽点，即使它是
