由于新欧蓝德销售持续低迷，三菱汽车宣布计入105亿日元(约合6.13亿元人民币)的特别亏损，其位于湖南长沙的工厂已停产近两个月，5月将继续停产新车，部分零部件继续生产，预计6月重启新车提起八代戈蓝，许多日系车爱好者们一定不会陌生。1996年，第八代三菱Galant戈蓝正式诞生，三菱将其定位为“高密度运动轿车”。除了极具运动风格的外观设计之外，这台新车最大的亮点，便
三菱戈蓝的市场表现真的就是三菱汽车在2000年以后的缩影。动力总成的老旧，后期产品没有与时俱进进行更新换代，品牌的弱势，过时的设计等等造就了戈蓝最终停产的悲惨命运。反观其日系竞争对手雅阁、对当时的三菱汽车而言，没有市场和利润，EVO也已经失去了继续研发的意义。海外版三菱LANCER（蓝瑟）、GALANT（戈蓝）等轿车车型销售表现恶化也对公司连年亏损起到推波助澜的作用。
对当时的三菱汽车而言，没有市场和利润，EVO也已经失去了继续研发的意义。海外版三菱LANCER（蓝瑟）、GALANT（戈蓝）等轿车车型销售表现的恶化也对公司的连年亏损去年年底上市的欧蓝德没有能拯救三菱销量下滑趋势18年的时候欧蓝德年销还能10万辆22年就下滑到3万辆22年底新款上市一个也就卖个几百台去年的三菱车主可能还在笑雷诺JEEP 现在
三菱格兰德上市以来在车市销量一直较低，最终导致这款车停产。三菱格兰迪定位MPV,外观和配置比竞争对手GL8和奥德赛略差。但三菱格兰迪使用的是三菱全新的发动机，最大功率121kw,最大戈蓝保值率低的主要因素是市场保有量、配件价格以及维修简便程度，戈蓝厂商指导价定于14.98-21.98万，对于这个起步价相比同级别的竞争对手并没有优势，导致实际销售较低；而且目前戈蓝
