日系车的设计理念里把汽车当做了一个消耗品，而不是耐用品。汽车设计出来就是让消耗的，设计目的是减少运行消耗，所以我们都说日系省油。其产品生产出来，就没打算让撞，要撞也可以所以关于日系车是否安全的问题，答案应该是这样：1.日系相比德系安全配置普及不够；2.日系轻量化技术很先进，给人感觉车“软”，并非不安全；3.没有任何权威数据表明日系车相比德系不
时速50km/h左右撞了人家大众朗逸，人家基本没啥事，仅仅是皮外伤，就是前杠、前格栅啥的碎了点儿，而我这前脸这能坏的全坏了！保险杠、防撞梁、水箱、冷凝器、发电机、散热器、压缩机、左日系车一撞就散的原因是因为日系车追求轻便省油，造价会比较低，在车身材料选择上也是比较低廉的，而且大部分采用的是比较薄的钢板，一但发生碰撞，就很容易散架。日系车虽然在车身安全
所以我们平常看到的日系车被撞得粉碎，是因为日系车把能量都吸收到车子上去了。网友：终于懂了，原来是这样，我还以为真的不耐撞，全都是套路而日系车把缓冲吸能做的这么好却遭到了很其二，是如今的汽车安全碰撞测试标准越来越严苛，而日系车又是要“全球行销”的，于是不得不通过测试(不然欧洲国家不让卖)。所以现在的日系车也不得不增大用料投入了。因此“体重”也
●＾● 在网上，美系车耗油、德系车烧机油以及日系车不耐撞，成为了很多人的共识。尤其是日系车不耐撞这个观点，相当深入人心。随手上网一搜，就能发现很多日系车在车祸现场“吃瘪”的图片和我发现，日系车的钢材要比欧美车选用的钢材的屈服强度要低一大截，有的仅仅是欧美车的三分之一。所以，日系车不出事也就罢，一出事就难逃厄运。好了，事实说话。图中的三次车祸分别是日
