点火线圈相当于一个自耦变压器，能将12V的低压直流电变换成15.20kV的高压直流电。按磁路的结构形式不同，点火线圈可以分为开磁路式和闭磁路式两种。点火线圈的结图5所示的电子式无触点分组点火系统实施例其点火正时位置传感器1选用的是磁脉冲传感器，也可以选用光电传感器、霍尔传感器或其它无触点传感器，其它部分与电子式有触点分组点火
＋＾＋ 按其磁路的形式，可分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈两种。1.开磁路点火线圈开磁路点火线圈采用柱形铁心，初级绕组在铁心中产生的磁通，通过导磁钢套构成传统电子点火—点火线圈点火线圈分为开磁路式和闭磁路式：传统电子点火—点火线圈当前普遍采用闭磁路式：漏磁少、产生电压高。传统电子点火—点火控制器点火控制器功用：控制点火线圈
分电器点火系统基本结构见下图▼ 维修提示：分电器由凸轮轴驱动，因此转速只有发动机转速的1/2。分电器点火系统回路及解析(一) ▼ 解析：如上图所示，发动机启动时，电流传递。初级电路：电瓶→点闭磁路点火线圈的结构图如图5-25所示。传统的开磁路点火线圈中，次级绕组在铁心中的磁通通过导磁钢套构成，磁力线的上、下部分从空气中通过，磁路的磁阻大，磁通损失大，转换效率低(约60
≥＾≤ 通常，一个点火线圈负责一一个气缸。如果只有一-个点火线圈失效，其余正常工作，强行紧急行驶不会有问题，但是对汽车的发动机、底座、连接部件就非常不好了。如果常用的电火线图可分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线线圈两种形式。1、开磁路点火线圈柴油发电机开磁路点火线圈的结构所示。点火线圈的铁芯由若干片涂有绝缘漆的硅钢片叠成，二次绕
4、次级线圈一端与初级线圈联接，另外一端与高压线输出端联接输出高压电。闭磁路点火线圈的结构图如图5-25所示。传统的开磁路点火线圈中，次级绕组在铁心中的磁通通过导磁钢套构成回路，磁力线的上、下部分从空气中通过，磁路的磁阻大，磁
