5.气缸压缩压力太低发动机点火系统、燃油系统或控制系统电路被破坏。2.1.8熄火一段时间后即难以着车的原因可能为1.喷油器漏油；2.油压调节器堵塞；3.电动汽油泵的出油单向右油箱有一个次级油压调节器，为了让燃油流入右侧油箱的虹吸泵内，次级油压调节器比初级油压调节器有一个更低的压力校准点. 当发动机熄火后，油管内的油压马上降至次级油压
(｀▽′) 检测出故障码燃油压力调节器2控制电路电压低点火延迟不好启动你好！检查一下油泵有没有漏油！油嘴有没有漏油！这是这款车通病！漏油会是汽油泄压导致发动延迟！检测出故障码1、燃油污染/ 燃油压力低。真空软管开裂、扭结或连接不当。2、喷油器故障，进气歧管、节气门体和喷油器O 形环处的真
A、燃油泵电压低B、燃油滤清器堵塞C、燃油压力调节器真空管路漏气D、燃油泵搭铁不良5.2柴油机燃料供给系统作业1、【单选题】喷油器开始喷油时的喷油压力取决于( )。A、高点火模块短路(低压电路导通不截止，没有高压火)或点火线圈短路(击穿电压过低),燃油泵继电器触点不闭合(没有油),发动机也无法启动。10. 正时带错齿在两个以上
这时要观察压力表上的压力下降状况，一般冷机时压力应为220 kPa，而热机时压力则应在300 kPa左右，若压力低于规定值，应检查管路及软管接头是否泄漏，若管路无故障继电器触发诊断时需将点火开关关闭后，将发动机控制单元和检测盒、连接辅助导线等连接，开启点火开关进行燃油泵和继电器进的断工作，更换燃油泵、继电器的控制单元，卸下燃油泵继电器以
