而Macan在雪地赛道里横着走绝对是入门课程必备的，因为它允许你反打方向盘的节奏慢一点，前轮得到的动力也会比911四驱车型多一点，哪怕在全关PSM的状态下，车尾甩出前驱车下雪天能开，原因是前轮驱动的布局前轮附着力较好，不易打滑，重心比较靠前方向导向比较好。直线行驶性好： 在直线行驶时前驱车因为是拉着车辆在走，所以方向性比较好。动力传
ゃōゃ 而前驱车的优势在于前拉的驱动模式使得它的车身不会摆动，而且方向盘的转动可以改变驱动力的指向，在雪地中比较安定。所以前驱车雪地起步除了避免大油门之外没有其它的注意事项。理论上当然是四驱车好一些，前轮拉、后轮推，怎么都比不上前面拉加上后面推；不过在真实的雪地或者把雪压实成冰的道路上也是没有什么作用的，和前驱车与后驱车对比没有什么特别优势，甚
沃尔沃S60 B5采用了2.0T发动机配合48V轻混的动力配置，驱动形式为前轮驱动，别看只是前轮驱动，它一样可以在雪地中玩出花样。将ESC开放到运动模式，车辆是允许有一定的滑移姿态，但不会在冰雪路面上，前驱车比后驱车更好开。因为前驱车的前轮既是转向轮也是驱动轮，方向导向性较好，起步加速时因为前驱车重心比较靠前，所以前轮负荷大附着力更好，
这要比驾驶手动挡的前驱汽车更安全，其实包括一些智能化程度较高的前驱车也是有雪地模式的，这就能做到与后驱或四驱车相当了；然而有些司机的车开了几年可能都不知道各个按键的功这次来到长白山，参加奇瑞的冰雪驾控汇。这次比较好玩的地方，就是现场有前驱和四驱，能够很好对比不同驱动形式，在雪地驾驶里的差异。很多人觉得，前驱车特性就只有推头，但其实前驱车
