进而使下滑的扭矩曲线，再向上攀升达到另一高峰，因此可以说VTEC诞生的初衷更多的偏向对功率和扭矩的提升，因此往往4000多转后的高转速区域对于本田VTEC来说是另本文将接着这一话题往下讲，谈一谈如何利用这个Map获取发动机的最佳经济曲线。先把上次构造的本田iMMD发动机万有特性Map拿出来，如下图所示。拿到这张图以后，首先需要理解这张图怎么
本田1.5T L15B7 引擎万有特性曲线图图1,2是2016年EPA测试出的引擎热效率特征曲线，线上的数字代表的是热效率，可以看出经济区间很宽广图3是2013年上市时与老款1.8l发动机的对比图4是做了排放标定，发动机万有特性曲线除了坐标图中常见的X轴和Y轴外，还有像一些地图中画的等高线一样，一圈又一圈不断重叠的曲线。这图看起来非常复杂，其实还是很简单易懂的。在这张图里，X轴是发动
发动机万有特性曲线是用来分析发动机多转速、多负荷的综合性能的。横坐标为发动机转速，可以等效为前面所说的活塞的运动速度，纵坐标为平均有效压力(单位气缸工很多厂家带T发动机功率曲线也是有一个最大功率连续平台（尽管不是一条横线)，而本田这款2.0T最大功率
上图是老款雅阁混动驱动电机的万有特性图，上边界是外特性曲线。现款参数更高，但出力特性还是一样的：电机在0-3857rpm可持续输出最大扭矩，3857rpm时达到最大功率并进入恒功区。根据电汽车发动机万有特性曲线
从网上流传的本田发动机万有特性曲线来看(图5),雅阁(图片|配置|询价)发动机的经济转速范围确实覆盖比较大，1400~3000rpm范围都能获得210g/kWh的油耗，220g/kWh范围更大。这样的发动机本田该发动机的高燃效区间确实很广，所以该发动机实际燃油经济性应该很不错。PS2:评论区有人关心最省油工况，从这款发动机效率曲线看出，在1800rpm,中负荷下热效率最高，实际约等于80-9
