(曲轴箱的排气孔);N152-点火变压器；P-火花塞插头；Q-火花塞；T2av-2芯黑色插头连接；T4a-4芯黑色插头连接；T14a-14芯黑色插头连接，在发动机舱内左大灯后面；T80-80芯黑色插头连接；343-喷射装置线束中的B、检查点火线圈接地汽修资料将汽车测电笔接到点火线圈插头触点2 与蓄电池正极以及触点4 与蓄电池正极之间，发光二极管应亮。如果二极管不亮，检查导线连接。如果二极管亮
1、点火线圈绕组短路，会使点火线圈产生的电压过低，造成点火能量不足，会造成火花塞电极黑得太快(经常被积碳污染)。2、点火线圈断路或接地，不产生高压电，无法点火。3、点火线圈表车辆积炭过多也会导致车辆打不着火，解决方法是经常跑跑高速就能减少积炭。另外，打不着火也有个小技巧，开车点火以前，先把钥匙拧到ON开关，然后回一下，再开到ST
√检查线圈供电线束，有无短路现象√检查所有电路接地情况点火线圈总被烧坏，更换后不久又会烧坏，该怎么办呢？主要考虑以下原因：原因一：火花塞发火部积碳，沉积污损，或电极受损导致宝马的比较特殊，它的笔式独立点火线圈是3线为电源正、ECU点火控制以及高压侧接地。4线点火线圈多了一条高压侧接地线，或者是点火确认反馈信号线，能够检测火花塞塞是否点火(次级线圈
断开点火开关，拔下1 缸点火线圈插头，测量T4t/ 1 和T4t/2 端子，均接地正常。断开蓄电池负极，拔下Motronic 发动机控制单元J220 的T80 端子，测量T4t/3 端子与火线和接地线之间均绝缘良好，3、4线点火线圈：电源一次线圈；点火信号线；初级线圈接地；次级线圈接地。信号波形也是方波，但信号电压较小，可能无法驱动LED测试灯。拟使用汽车专用万用表的HZ文件，或使用示波器检测其
ˇ▂ˇ 点火线圈的接线方式：初级线圈一端与车上低压电源(+)连接，另一端与开关装置(断电器)连接。次级线圈一端与初级线圈连接，另一端与高压线输出端连接输出高压电。点1.点火线圈绕组短路会导致点火线圈电压过低，导致点火能量不足，进而导致火花塞电极发黑过快(常被积碳污染)。2.如果点火线圈开路或接地，不会引起高电压，不能点火。3.点火线圈表面放
