●△● 在使用感受上，新胎肯定比旧胎的感觉要好多了，唯一不太适应的是这胎的滑行距离要比原来的胎短不少，应该就是专业术语里的“滚动阻力”吧，比如原来80迈的情况下松油门滑行个200米速度固铂ATT花纹宽度为230mm,着地面积更大，与一般SUV相比，增大了接地面积，进而全面提升抓地力并缩短制动距离，增强了汽车行驶中以及转弯过程中的平稳性。4、轮胎硬度70HA的胎冠硬度和
前驱车装固铂att优缺点分析
过年换的固铂ATT,现在已经5000公里了，期盼的事终于发生了，AT胎照样不抗钉子，上火上火，这么长……轮胎一定很痛吧，得了，明天去补。汽车微观社# 我要纠错亿点点红包它主要的性能有舒适静音和操控，但在实际的测试中，由于固铂HTS的风噪较大，使得其车外的噪音一般，但是其车内的静音效果非常好。固铂HTS轮胎采用了非对称花纹设计
前驱车装固铂att优缺点分析图
坦克300使用了固铂AT3轮胎，轮胎尺寸为265/65R17。这款轮胎非常均衡，在沙地/泥地性能优越，湿地/公路情况下的抓地力和隔音降噪能力也很好。大狗1.5T车型则采用普通轮胎，根据车型配备就是因为这款胎速度值是114H和原车HT一样，其他AT胎速度值都是110T，所以感觉这个肯定更偏公路所以
前驱车装固铂att优缺点分析报告
固铂AT轮胎和ATT区别是，ATT的接地面积更大，在抓地力及制动距离方面都要比AT好，这也意味着固铂ATT在行驶过程中和转弯时的稳定性更佳。固铂ATT采用了宽大的深花纹沟槽和铰链式花纹设固铂att轮胎优点是胎面花纹块中间设计有很多的隔音墙，可以有效阻隔噪音的传递，且其花纹沟较深，这就意味着减震性能更强，可以降低噪音的同时，发挥超强的排水性能，有效提高干湿地性能
