＋▽＋ 摩托车副油箱工作原理是通过与主油箱相连的管道系统，将副油箱中的燃油补充到发动机所需的燃油系统中，从而延长摩托车的行驶里程。摩托车副油箱的工作原理可以分为三个主要步摩托车的油箱实际上只有一个，主、副油门是通过油箱开关上两个高、低不同的出油管来实现的。当把油箱开关扳到主油箱
＋０＋ 摩托车主副油箱那个2113主副油箱在实际上就是一个油箱，也就是说那5261个油4102箱开关由三个位置，一般1653打在中间的位置是关闭，另外两个位置一个是主油箱，另一个是副油箱，其实就摩托车副油箱开关就是手柄箭头往上旋转就是副油箱，箭头往下旋转就是主油箱，横在中间就是关闭油箱。还有一个方法可以区分，就是有方形满格的标志或ON字母显示的
摩托车的主、副油箱其实只有一个，它们是通的，主、副油箱是通过油箱开关上两条高低不同的管子来实现的，油多时扳到“主油箱”位置，这时从较高的出油管出油，当油较少时油面低于较高的油开关里面有两个通道，其中有一个带着一根向上的管子，当油面下降到管子以下，便不再从管子里出油.这便叫正油箱没油了.把油开关拧到朝上以后，汽油便从不带管子的那个
摩托车副油箱：某些摩托车具有主、副油箱之分，以cg125来说，整个油箱就是一个整体的罐子，可以比作一个矿泉水瓶，其中区分主副油箱的其实是小小的油箱开关，开关把手可以拧180度，当把首先摩托车的油箱它不是平整的，而是凸凹不平的，这主要是为了便于安装才设计成这个样子的，其次副油箱的玄机就在油箱开关上，油箱开关它通常有三档，扳到下面为常用档，扳到中间为关闭档，
