所以对于家用车来说最大扭矩转速来的越早越好，也就是说越小越好。而对于性能车来说，根本用不到低转速，它们最需要的是动力，扭矩转速越大，动力就越猛，加速就越快，所以扭矩转速越大越因为涡轮叶片是通过高温高压的废气带动的，转速越高废气的动能就越大，之所以在1000多rpm就可以爆发最大扭矩，是由于它涡轮比较小不需要那么多的动能来带动。通常那些最大扭矩来得早
最大扭矩转速是不是越低越好
马力越大，最高车速就越高。汽车最大扭矩是考量发动机力量的指标，可以反映在车的加速能力，扭矩越大，加速能力越强。这两个指标并不是越低越好，两个指标越低只能最大扭矩转速高好还是低好汽车的整体性能通常是良好的，性能应该是低速、大扭矩：1、功率是指一个物体在一个时间单位内完成的工作，功率越大，扭矩越大，汽车的牵
最大扭矩转速是越大越好吗
ˋ﹏ˊ 对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车车辆的最大扭矩转速越低越好，车辆的转速越高，就会越费油，如果车辆在低转速时，就可以发挥车辆的做大扭矩，在节省油耗的同时，还会配备充足的动力，是广大车主心中的理想车型。低转速高
最大扭矩转速越高越好还是越低越好
●０● 低扭显然是转速越低越好。但是低扭强并不代表加速快，实用价值没有想象的大。对于自然吸气发动机，低转最大扭矩转速当然是越低越好，最好是转速为0时，还能输出最大扭矩。最理想的就是在整个转速范围内都能输出最大扭矩
最大扭矩转速越大好还是越小好
＋０＋ 的扭矩基数也是比较大；这种调校既能减少发动机的运行负荷，同时也保证了性能，3000~4000转维持最大扭矩之后随即可衔接峰值功率；也就是说高性能的体验都在日常不怎么使用的高转速区间，车速的前提下，还得有足够的加速能力和良好的燃油经济性。并不是转速越低越好。
