随着使用，火花塞受到电火花的蚀损以及高温高压下的氧化腐蚀，火花塞间隙变大，在急加速或大负荷的时候，火花塞实际需要的击穿电压超出了点火线圈实际能提供的最大电压，此时火花塞失火具体原因有：空气流量计(或进气歧管压力传感器)故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传
∪△∪ 一、点火系统导致的发动机抖动1、火花塞汽车在冷启动时面临第一个问题就是低温。特别是在冬天，发动机内温度不够，燃油的雾化效果和润滑油的流动性都达不到温度要求。低温时燃油雾怠速抖动原因很多，但和火花塞间大小无关。火花塞间隙小的后果可能使燃烧速率减慢，但决不会引起怠速抖动。
如果火花塞间隙过小会导致点火能量过弱因为他没有足够的电火花间隙就会导致在点火的时候燃烧不充分从而动力损失而且火花塞间隙的改变也会导致火花塞在瞬发动机抖动的可能原因之一，火花塞间隙过大或过小。因为发动机四个缸是顺序点火，如果其中某一个或几个火花塞不点火，发动机就会出现动力间断，导致发动机抖动。针对这类问题，只需要拆
火花塞间隙过小，汽车很有可能运行不上，造成的电孤过短，造成点火动能过弱，引燃不上发动机内的然料，在点火的情况下点燃不充足，进而驱动力损害，会发生运行艰难、高压线短路。如果从点火线圈到分电器的一段高压点火线漏电，整个发动机就无法启动；或者从分电器到火花塞
蓄电池点火系统使用的火花塞间隙一般为0.7~0.8mm,但有个别火花塞间隙可达1mm以上。如果火花塞间隙变得更大，在急加速的情况下，容易产生火花塞失火缺缸，并伴有发动机抖动、转速不稳可能是身体抖动有关系。不同的发动机匹配火花塞间隙不同。只有正确调整火花塞间隙才能使发动机运转一、火花塞间隙的调整方法火花塞间隙，根据不同车型而有所
