相反把进气道布置在两侧或者机腹，能够更好地保证进气量，让发动机的动力波动不至于太大。当今战斗机技术已经发展到一个新的高度，以F-22战斗机为代表的第五代战机出现，翼身融合是五从目前的推测来看，俄罗斯单发五代机战斗全重只有18吨，却可能同时布置有主弹舱和侧弹舱，在中型/轻型五代机中，可谓是第一个吃螃蟹的，如果属实，其前伸的凹形进气道功不可没。另
但是单发战斗机的空间又非常的局促，采用S型进气道牵扯到主起落架舱的布局，非常复杂，五代机又增加了腹部弹舱，使得总体设计难上加难。T75通过将进气口缩小并前移到飞机的下颌位置不是。单发可以有两个进气道，尤其是像F35使用的F135发动机推力极其变态，基本就是一台发动机顶其他国家的两台，相应定地进气量也大，单进气道的设计简单，但是对
军用超音速进气道，除了早期的头部进气以外，现代战斗机最常见的进气道布局是两侧进气和腹部进气。头部进气：二代单发战斗机多采用此种进气道。特点是进气效率高，缺点是占据了宝贵T-75的进气道设计可谓是全球首创，虽然整体上看上去与下颌式进气道相似，不过与传统的设计又有所不同。为了让T-75变成全球范围内最便宜、而且还具备一定战斗力的隐身战斗机，苏霍
因为要求全天候截击，机头得装雷达，进气道就只能挂边上了……进气道和机身之间的那条缝隙，就叫做“附面层隔道”——于是题主提出的“不和机身融合的进气道“就这么愉快地出现了。和DSI没这么简单，不然为什么不直接采用内压进气道。最初的严格的DSI是流线追踪出来的，唇口也要正好封住激波，和乘波体设计异曲同工，但是这种DSI在一旦偏离设计点性能会很差，所以现在实
据环球网报道，在7月15日，俄罗斯技术集团宣布，将在MAKS-2021莫斯科航展是首发一款“全新”的单发隐身五代机。这架飞机将成为俄罗斯第一架单引擎隐身战斗机，由米格公司在其早期设最后：最新照片来看，这架战斗机的下颌进气道位于前机身下方，当年波音X-32也是靠近机头的下颌进气，进气口也特别宽厚，但是俄罗斯的新飞机进气道更扁，更贴近机体。从图片分析，这
