短路等故障。在保证线束、接插件没有故障的前提下，可以怀疑NOX传感器是否损坏，尝试更换NOX传感器进项确认。1，SCR催化剂上游温度传感器电压信号⾼于上限--上游排温传感器线第一步：根据闪码灯读取闪码，确定故障点，重点是NOx信号相关的故障。第二步：检查NOx传感器和排气管，确认排气管没有太大的漏气，并且NOx传感器安装正确，详见SCR后
处理过程：检查尿素泵管路连接均正常，也没有尿素泵相关故障，尿素泵建压正常，但运行一段时间后发现尿素泵到喷嘴管接头不断有尿素溢出，拔掉管接头发现尿素泵SM管接头被碰歪了，致使快速上面说的大多是DPF在堵塞后要怎么处理，但我们也可以采取一些方法最大限度的减少DPF堵塞现象的发生。如下：一、规范用油国六车用油一定要使用标准的国六燃油，千万不要贪小便宜去
应急状态下可使用开水加热管路，动手能力强的卡友可将管路拔掉手动清理，另外，卡友需要注意在熄火时不可立即关闭电源，要等管路排空后，方可关闭。常见故障2：喷嘴堵塞故障分析：货车后处理电脑板故障表现一：故障码：445 故障码定义：尿素液位传感器电压高于上限现象：OBD灯常亮，报出闪码，仪表中尿素液位的显示不准确。故障分析：此故障一般是由于传感器线束或接
(＊?↓˙＊) 1、读取发动机故障码有很多是关于后处理DCU故障码，进DCU无法进入系统。2、根据发动机故障码分析，ECU未接收到DCU的CAN报文，同时DCU无法进入诊断系统，怀疑是DCU模块供电方面故障。34) 更换整车线束后故障消除故障原因：尿素泵接插件连接不可靠造成上电瞬间ECU无法获取尿素泵温度信号，此故障为限扭故障。其实就是OBD监测系统认为喷尿素的尿素泵坏了)。案例2——
今天给大家分享几个国六标准下后处理系统中的故障案例以及检查项目。1、氧化催化器(DOC)效率过低。DOC的作用是降低HC(碳氢化合物)、NO、CO排放，减少PM。处理2)检查更换加热继电器，故障依旧；3)测量尿素管路电阻，以及尿素泵5、6(加热)引脚之间电阻正常；4)检查尿素泵接头以及各个接插件接头，均正常。5)最后发现是后处理加热负极搭铁保险丝接触不好，修复
