如果活塞销两端装配过紧，在发动机反复的冷热交替的工作环境下，活塞无法进行相应的正常膨胀和收缩，导致活塞变形，进而造成缸壁的刮伤，不可避免地导致下窜气和机这一点，是活塞销与销座孔修配的关键。若配合太紧，机油进不去，使活塞销的润滑变坏，加剧磨损，甚至会产生卡缸现象；若配合太松，会使活塞销在活塞往复运动中撞击活塞和连杆衬套，磨损加剧
≡(▔﹏▔)≡ 会有积碳产生，从而损坏发动机。之所以会对发动机造成危害，是因为由于点火性能不足，燃烧不完全，在顶部和火花塞电极处会产生大量的积碳等。如果火花塞长时间不更换，过多的积碳会3.活塞环因积碳卡在槽内，失去密封功能；4.异物进入气缸；5.活塞销装配过紧，导致变形；6.发动机长时间高速或过载运行。7.机油过低，导致气缸失去气密性和润滑功
假如活塞销出现问题，会损坏周边的零部件，例如连杆轴瓦和曲轴连杆轴颈都会被磨损，严重时，会拉断活塞销或者是连杆顶部，对发动机气缸体造成极大不良影响。假如听到发动机异响，活塞销异1、漏气。如果在安装火花塞的时候拧得太紧就会造成扭矩不足，很容易油漏油或漏气，这样的情况影响发动机的工作状态，所以要避免拧得太紧，应该拧到正常的范围即可。2、火花塞根部被拧
加之润滑不良，柴油发电机组运行一段时间后，缸体与活塞的磨损严重，使活塞和缸体的间隙增大，同时在缸体对应第一道气环略上处出现较严重的台阶，使活塞敲击缸体发出，活塞过紧经过热涨冷缩原理之后会造成拉缸现象最终会导致抱缸的啊发动机报废2个月的新车你不能同意让他们修发动机的！因为一旦修了你的车就贬值，而且就算修好也
汽车轮胎气门嘴帽太紧了，有什么办法把它旋出来吗？提问者：网友| 2020-01-19 我来回答最佳答案回答者：网友2020-01-22 不会吧？一般气门嘴帽都是塑料的或橡4、连杆弯曲或扭曲变形，活塞连杆组的装配使活塞在气缸中歪斜量超过许可范围，不但使密封性变坏、润滑条件恶化，而且造成气缸不正常磨损，从而使活塞与气缸壁敲击而出现响声。5、润滑
