你好，汽车搭铁正常是负极搭铁，是正极通过用电设备再到车身搭铁的，望采纳早期汽车也有正极搭铁的，但是后期随着无线电通信的发展，考虑到汽车的无线电干扰，就转成负极搭铁了。如果现在还用正极搭铁，那么每辆车都相当于一个干扰源，别的不说，就我们平时手机通
╯﹏╰ 1、车内电器一般只连接正极，而负极都连接在车身上。2、零件工作之间要有闭合回路。关于搭铁线：一、什么是搭铁线简单来说，汽车的搭铁线就是负极导线，搭铁汽车电系负极搭铁汽车电系使用直流电，采用串联、并联或者串并混联电路，所有电路都有正极和负极。从负载引出的回路都要通过导线直接连接到蓄电池的负极接线端上。如果采取
行业规定统一为负极搭铁；这主要与发电及有关，有了负极搭铁的国际规定(现在国际上均是负极搭铁)发度电机的极性也就好统一了，现在国际上所有汽车发电机都是负极搭因为汽车的负极接线柱是与车身连在一起的，车身是金属的，整个汽车车身都是通往负极的，也可以理解为车身就是负极。这样任何用电部件的负极，只要连接车身搭铁即可，电流会通过车身传回
╯﹏╰ 1、车内电器一般只连接正极，而负极都连接在车身上。2、零件工作之间要有闭合回路。关于搭铁线：一、什么是搭铁线简单来说，汽车的搭铁线就是负极导线，搭铁线是的，除了电池正极以外的地方，包括车架，其它的金属部位都可以看做负极。用于搭铁。但要避开塑料和油漆
ˇ﹏ˇ 其实汽车在最初发明的时候，在相当长的一段时间内，都是采用正极搭铁的，即把电源和用电器的正极直接连接在车身上，而负极通过导线连接到电源的负极。但是随着汽车上电气元件的增加因为不管是卡车还是其他车辆，它们的电路设计都是负极搭铁，即整个车身车架都相当于是负极。如果搭电时，先连接了负极，就相当于两辆卡车都一起搭铁了，在连接正极时需要极其小心，
