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40扁平比的轮胎真那么不堪吗,40的扁平比会不会太低了

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轮胎扁平比40和45的区分取决于45的扁平比更高,高扁平比代表着轮胎的胎壁更长,缓存能力更强,相对而言舒适度更高,但对地面的觉得更差,拐弯时的侧面抵抗能力弱。而相比于45而言,40扁平比的车,舒适性会有一些影响,但车辆的操控性和轮胎抓地性会提高,有失必有得。我理解的适合

2、大扁平比轮胎操控更好,颜值更高,缺点就是容易坏大坑大坎都得减速慢行,一个不慎就鼓包。3、我也担心这个车轮胎,毕竟这么大,有时间想带家人去川西走走。4没有这样的说法,扁平比越低,需要在行车时路过坑洼路面约小心,因为轮胎扁平比低,所以快速过坑洼路面

扁平40能走烂路,但是要减速慢慢开,并不建议扁平40的胎走烂路,因为扁平40属于高性能超控胎,本身就不适合走烂路,扁平40是比较薄的胎,走烂路容易鼓包。如果是经常要走烂路的话,建议选简单来说,40扁平比轮胎比较薄,比较容易存在鼓包现象从而导致爆胎的风险。使用扁平比40轮胎,应当在路况较好的马路行驶,尽可能避免鼓包导致爆胎。轮胎的扁平比影响着舒适性及操控性,

40扁平比轮胎胎壁厚度和其他轮胎一致,磨损程度和其他型号轮胎差别不大。但是40的轮胎因为扁平比低,容易爆胎,行驶40扁平比是高性能胎,操控性好,路感强,但不太适合跑烂路,平时市区、高速没有问题,若非经常跑非

算。一般汽车轮胎扁平比低于45就算是薄胎。45扁平比的轮胎在操控性上比较好,抓地力更强,这些类型的轮胎一般在跑车上比较常见,汽车轮胎的扁平比低就意味着汽车轮胎的滤震效果不好,扁平40能走烂路,可是要降速渐渐地开,并不建议扁平40的胎走烂路,由于扁平40归属于性能卓越操控胎,自身就不适合走烂路,扁平40是非常薄的胎,走烂路非常容易起包。

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