1. 柴油机的排气再循环EGR（Exhaust Gas Recirculation）主要是来降低NOx的排放量，如果废气利用率过大，又会造成发动机经济性恶化、动力不足、微粒（炭烟增加），所以需要精确是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，可以捕捉发动机尾气中的碳颗粒，将其燃烧，变成无害的二氧化碳。为满足柴油机国六和非道路四阶段法规对颗粒物排放的严苛要求，后处理
新国标中对柴油机排放后处理系统的定义为：催化器(氧化型催化器、三元催化转换器及任何气体催化器)、颗粒捕集器，除氮氧系统、组合式降氮氧系统的颗粒捕集器，以国六后处理系统工作原理及堵塞原因柴油车SCR/DPF工作原理：SCR(选择性催化还原)技术是一种很有前途的机外净化措施，能降低70%～90%的柴油机尾气中的NOX排放。
突出电控和系统集成的关键技术，自主开发了SCR系统电控单元和控制软件，充分整合国内已有的在SCR后处理方面的技术，而且电控单元研发注重软件策略，硬件依托专业单位研发，提高系柴油机国六后处理系统上集成有4个温度传感器器、2个NOX传感器、1个PM传感器、1个压差传感器、1个尿素喷嘴；国五只有一个SCR前排气温度传感器和SCR后氮氧传感器。4个温度传感器，分别
（°ο°） NOx和PM 的生成条件本身就是矛盾的，通过EGR系统减少NOx值的同时PM颗粒物的排放就会增加，为了处理PM颗粒物的排放，上述系统在后处理中增加了DPF(颗粒物捕捉器)用来处理捕捉PM。柴油国四发动机后处理系统国四柴油发动机排放概述u标准PMEmissions[g/kWh]Fuelconsumption Ø国排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车提排放污染物主要有HC（碳氢化合物、MPX（氮
