而不带旁通阀的涡轮增压器就没有这个功能。相对而言，带阀的涡轮增压器更先进一些涡轮增压发动机废气旁通阀主要是控制增压压力的，因为随着发动机转速的提升，废气量越来越大，增压器转速越来越高，增压压力也随之升高；涡轮增压器由于其流量、效率、压比有一定的范围，
因此，旁通阀装置就出现了。当排气涡轮压力过高时，旁通阀会打开，使发动机排出的废气可以不经过排气涡轮直接排出，从而避免了涡轮压力过高的现象。一般涡轮增压涡轮不用庞通阀可以吗机械增压不需要旁通阀，增压值不超过0.5bar的可以不用中冷，直接通到进气歧管就行了，但用了中冷之后的效果会好一些。楼上有同学说超过2500转
⊙﹏⊙‖∣° 如果增压器的旁通阀坏了，旁通阀会一直处于常开状态。此时，即使排气压力不足，一部分废气也基本不经过涡轮直接进入排气管，严重影响涡轮迟滞，对发动机动力输出影废气旁通阀位于涡轮增压器废气通道侧面，从发动机过来的废气在这里有两条路可以走，一条是去驱动涡轮，另一条是从废气旁通阀直接进入排气管。早期的涡轮增压发动机废气旁通阀主要是
＋▽＋ 旁通阀杆一般用在调节涡轮压力。假如增压器旁通阀沒有故障问题，那么把旁通阀杆调短会使涡轮压力增大，调长则会使涡轮压力减小。我觉得并非说涡轮压力越大越好，会影响动力。增压旁通阀的主要作用是在高速高负荷时，涡轮增压器旁通阀会自动打开。此时部分废气经旁通阀直接进入排气管这样废气压力就会下降，涡轮转速也随即降
