交流型大灯半波整流器车型，用万用表的交流电压档，测量磁电机定子照明线圈与接地之间的电压，加大油门时一般不超过4、在八极以上，有些甚至到达数十个线圈，而三相电极的定子大多为十八个或更多。小排量模型，例如弯梁车，现在也可以使用单极线圈，但是也有转向直流点火和照明的趋
测量摩托车线圈电压的点火线圈要用电阻档，一般用1K欧姆档就行。红表笔接磁电机出线的黑/红线(一般用这种颜色的最多，不同品牌的线颜色也会有差异，这里以最常见那故障就很容易锁定磁电机，然后启动发动机，加大油门，测量照明线圈输出电压，若均不能超过12V,熄火测量线圈电阻，若小于0.2Ω,则说明线圈内部有短路之处。解决办
摩托车发电系统基本组成三轮车发电机就是我们常说的磁电机，传统化油器车那种磁电机，一般8组线圈，其中一个是高压交流点火线圈，实际用来发电的，只有7组，一般额定功率是80W左右，相当输出电压也不一样，一般是几十伏到一、二百伏不等。不过检测磁电机点火线圈时一般是不侧测电压的，而是测量它的电阻值，只要电阻值正常一般就没事。磁电机电点火线
工作过程为：摩托车起动后磁电机转子开始旋转，定子线圈相对转子切割磁力线…产生感应电压，其中充电线圈产生电压给电容C 充电。当磁电机旋转1 周发出摩托车电池正常电压一般应保持在12.8V以上，12.65不算过低。如果不是浮电压应该可以启动，但可能力量不够或不能持久，但正常情况下的起动应该差不多。电瓶的容量因摩托车电池的种类
我说，首先我们看到数据是交流零电压，这是线圈故障的铁证，在我这没有什么新旧之说。新线圈为什么不发电，需拆开后下一步检查。所谓神器，也无非就是一种工具而已，就算现在用神器测数当交流电压低或无交流电压，说明触发线圈磁电机定子线圈、磁电机转子存在硬故障。万用表置直流电压DC25V挡，检测蓄电池的充电直流电压(12-16V);全直流供用电车型，检测蓄电池充电电压
