其工艺生产的轮毂，包含“旋压”、“铸造”两种不同的技术，首先，以“低压铸造”的方式，将盘面造型与轮辋粗胚生产出来，在这个步骤之前，与一般的铸造方式完全相同，制造出来的轮毂制造工艺你知道吗？在目前市面上，轮毂的制作工艺主要分为4种：铸造、锻造、旋压锻造以及顶级的碳纤维轮毂。而后者鉴于价格太高昂，目前尚未能大范围应用。铸造是目前绝大部分原
旋压轮毂和铸造的区别如下：1、轮毂的铸造工艺一般分为重力铸造、低压铸造和旋压铸造。重力铸造是一种轮毂生产工艺，将濒临灭绝，主要是用铝液本身的重量填充整个轮毂模具，成型后自然旋压工艺在近几年十分热门。旋压工艺本质上也属于铸造的一种，但其轮圈部分在铸造的基础上还经历了旋压机的旋转冲压。在旋压过程中，轮毂中的许多杂质都被挤出，铝合金分子更加紧密
参照图2,本发明实施例中的轮毂旋压工艺，将脱模后温度约450～500℃的铸件毛坯10,通过局部冷却铸件毛坯10的浇口，然后去除浇口，再将铸件毛坯10旋压得到成品，包括一般来说，高端车用锻造轮毂，又轻巧，又坚固，但是成本高，低端车用铸造轮毂，近些年铸造+旋压的工艺方式生产的轮毂质量介于二者之间，获得越来越广泛的应用，秦皇岛中信戴卡的铝轮毂和河南长葛市的德威
如同尺寸的铝合金旋压轮毂和铸造轮毂，前者的重量可减少15%。航空零部件制造旋压成形技术已经在航空航天制造领域取得了广泛应用。比如航空发动机方面，螺旋桨桨帽、机匣、唇口、进旋压加工成形技术是指，将板材或锻造的形状已经预制的坯料安装在旋压机的模具上，通过旋压机的主轴使模具和坯料旋转，再由单个或多个旋压轮对坯料施加压力，使每个点产生连续的塑性变形
