关于AT变速箱换挡冲击的真正原因是工程师：为了节油给变速箱设计了行车中刚性连接的模式，在汽车匀速行驶时把液力变矩器锁死(两个大锅刚性连接)。连接后就获得像大部分高性能车和超跑为了追求换挡速度和传动效率，都会使用双离合变速箱。也有一些高性能车使用at变速箱。2at变速箱换挡顿挫原因at变速箱顿挫可能是控制程
自动变速箱换挡冲击常见原因先查看自动变速箱油是否过脏，油量是否充足，排除自动变速箱油不是过脏后接下来就可以开始对变速器检查了第一检查变速箱油是否够及取一些变速箱油闻是否自动变速器冲击大的原因有：⑴发动机怠速过高⑵主油路压力过高⑶换档执行元件磨损严重⑷阀体有故障⑸换档电磁阀
如果振动过大，有可能是变速器前进档的磨擦片磨损了，需要检修变速器；还有可能是发动机支撑或自动变速器支撑垫损坏，产生共振蔌发动机缺火造成的。所以，要注意平时的车辆状态，以便能最近调程序也在处理这块问题，AT变速箱换挡时候冲击的背锅侠主要三块，发动机和变速箱的扭矩管理，换挡电磁阀的油压和逻辑，还有液力变矩器的结合断开逻辑。扭矩
四、变速箱活塞回位不好也会引起顿挫感（这个几率是比较小的也是偶发性的故障）分析一下，楼主是电磁阀或者是阀体引起的，售后还说是正常的，小的换挡顿挫是可以接AT变速箱起步挂D档有冲击抖动的原因：发动机转速太高、刹车没踩紧、刹车松太早。发动机转速太高：冷车刚启动时发动机转速太高，这时候液力变矩器传递的动力更多，挂挡时冲击力更大，抖动
AT-平顺DCT-顿挫AT-automatic transmission,这是最早普及的自动变速箱，从量产装车至今已经有82年的历史；然而从开始使用AT至今，似乎没有理由认为这种变速箱的优点是换挡平顺。原因其AT变速箱控制程序有一核心功能是自学习功能，能根据驾驶员的驾驶风格自动调整换挡时刻，优化换挡过程时间。长时间在城市低速行驶，AT变速箱升挡会越来越晚。变速箱电脑发现某个换挡动
