因为AT胎的刹车距离可能会变大、油耗也会增加。但是AT轮胎在提高越野性能的同时，使公路性能下降了，毕竟两者不可兼得。它粗犷的花纹和间隙，使得AT胎的胎噪增AT胎的刹车距离是许多朋友都比较关心的问题，得益于较强的轮胎抓地力、轮胎刚性以及车辆的刹车性能，在跟随车队减速的过程中，几乎不需要重踩刹车，车辆也能够按照驾驶员的意图减速。随
同时还保留了运动感受，Asym 6仍然在高性能街胎中处于领先地位，固特异良好的运动感转向响应，感觉像是刹车的利器，圈数上三圈的平均速度仅比最佳速度慢0.2秒。公路胎和at胎刹车对比at他是指能够在大部分的路面上使用的四轮驱动轮胎。公路胎日为在高速公路上行驶的车辆设计的轮胎。个人认为at胎胎花较深。刹车性能会好一些
懂车帝原创关注HT、AT、MT轮胎测试七宗最系列(二)制动铺装路冠军，越野路垫底#越野#轮胎2022-03-30 共2 条评论登录查看更多评论朝阳SA37素有“国产神胎”之称，其作为高性能轿车轮胎，无论在静音、节油，还是抓地力上来说，都取得了良好的平衡。朝阳SU318a配套艾瑞泽5、汉腾V7、瑞风S4 艾瑞泽5 汉腾V7 瑞风S4
【太平洋汽车】AT胎的花纹设计较大胆粗犷，胎纹间隙也比较大，能够有效弥补公路胎在碎石、泥泞路段的性能；雪地胎是特定用来跑下雪湿滑路面的，抓地力强。雪地胎(snow tire)是一种适合在碎石路和坑洼路上，“固特异牧马人静音闯客越野胎”不负闯客之名，其坚固性和轮胎抓地力非常良好，湿地环境下的操控性能与刹车性能也表现优异。从短期试用来看，
AT轮胎也就是全地形的轮胎，是越野爱好者最喜欢的轮胎，它与HT轮胎的区别主要是胎纹略微粗犷，胎牙的间距比HT胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音增大。但是耐用性和在非铺独特的胎面设计在每一种轮胎的性能发挥中都扮演着重要的角色，花纹的开口越大，轮胎通常越适合泥地行驶，但在沥青路面上的表现则
