双喷射系统的作用是能有效降低发动机的噪声，提高发动机的动力性与经济性，降低二氧化碳与炭烟排放，满足更高的排放标准，同时，在发动机冷启动、暖机或低负荷等特殊工况，通过喷射方式的选择，能有效避高低压喷射管路图▼ EA888双喷射EA888发动机燃油双喷射系统组成和原理与EA837基本相同，这里只介绍双喷射系统的运行模式切换。EA888双喷射系统组成▼ EA888发动机双喷射结
燃油雾化的空间、时间都不够，所以更容易造成碳颗粒PN排放的不合格，所以逐渐边缘化的歧管喷射又重回舞台，与缸内直喷组成双喷射，发动机在低温、低负荷运行时利用歧管喷射更环保，EA888 2.01TSI发动机具有双喷射系统。也就是说有两种油气混合方法。一种方法是使用TSI高压喷射系统在气缸内进行直接喷射。第二种方法是使用进气歧管燃油喷射系统(SRE)。上图中蓝色
混合气形成/ 双喷射系统：直喷汽油发动机所排出的细微炭烟颗粒，要比当前的柴油发动机最多能高出10倍，这个问题的讨论越来越多，这促使我们开发了双喷射系统。可实现下述目标：-将系双喷射系统是在缸内直喷的基础上，在进气歧管侧又增加了传统低压的多点喷射系统。燃油系统根据发动机的不同工况，采取合适的喷射模式。因为缸内直喷系统在发动机怠速或者低负荷的时候，高压喷油嘴喷
▲燃油双喷射系统TU2系列发动机采用了双喷射，也就是在发动机上同时安装了高压直接喷射和低压进气管喷射装置。这样可以确保发动机在各种工作条件下都能产生最好的混合气，这两个喷面前这台4B40就是属于三菱新世代的Down-sizing直喷涡轮增压发动机，也是目前三菱在华的最小排量的涡轮增压发动机，最大亮点就是采用了燃油双喷射系统。不管是大众的第三代EA888,或者
ˋ▽ˊ 迈腾车2.0T发动机双喷射系统分析_熊景鸣89 EA888发动机诞生于2006年，集缸内直喷、涡轮增压、进气歧管翻板等技术与一身，由于越来越严的排放标准和用户对降低燃油消耗的需发动机双喷射系统的作用是能有效降低发动机的噪声，提高发动机的动力性与经济性，降低二氧化碳与炭烟排放，满足更高的排放标准，同时在发动机冷启动、暖机或低负荷
