摩托车排气管种类及结构图回压管优点：安静且低速反应佳缺点：影响高转动力输出回压管藉由隔板、消音器或管内的容积变化，产生一般返回汽缸的压力，当引擎点火爆炸、将活塞往摩托车排气管的内部结构主要是消音器。排气管降噪原理：摩托车排气管主要采用多孔吸声材料来降低噪声。阻性消声器是将吸声材料固定在气流通道的内壁上或按一定方
常听到的回压管、直通管、扩散管主要差别在于内部构造的设计。从排气管尾段来看，回压管为保持整体的回压阻力，于管身内部安置数个交叉隔板，这种设计同时也能够降低噪音，而原厂车摩托车排气管内部结构是一个消音器。回压管内部绕一圈或者进入管后变双细口，不但要有回压作用，还有消音，塞钢丝球没有回压作用，只有消音。萊垍頭條身负主要消
3. 摩托车排气构造摩托车排气管内部结构是一个消音器。回压管内部绕一圈或者进入管后变双细口，不但要有回压作用，还有消音，塞钢丝球没有回压作用，只有消音。而且二冲发动机构造也比同排量的四冲发动机少很多零部件、轻巧许多，所以使用二冲程发动机的摩托车相比四冲程占压倒性的优势。缺点但由于二冲发动机的进气和排气在同时进行(如图),
排气管从结构上通常分为回压管、直通管、扩散管三种，主要差别在内部构造设计，从排气尾段来看，回压管主要为了保持整体的回压阻力，管内有多个交叉隔板，这种设计能够降低噪音；一125摩托车排气管内部结构是一个消音器。摩托车排气管主要是利用多孔吸声材料来降低噪声的。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了阻性消音器
