不是正外倾正前束，前束是用来辅助倾角的，倾角太大调不回来可以用前束补偿，这样就不会轮胎偏磨，车子也不会跑偏，而且左右轮要一起看，一起调，不能说独立悬挂就只调一边，倾角如果负太多而车轮外倾角的设计，会影响车轮的侧向力和侧偏角的大小。通常相同的侧偏角下，负外倾角的车轮能够比正外倾的车轮产生更大的过弯侧向力。换句话说，其余参数相同的两辆车过同一个弯道
汽车外倾角有什么影响呢
外倾角不对的影响：1、过大会造成轮胎外侧磨损，特别是过弯转向的时候会磨损到胎壁，这是很危险的，胎壁没有钢丝，严重可能会造成爆胎；2、过大还会造成行驶不稳，因前轮外倾角过大有危害的，具体的影响：1、正外倾角太大会引起轮胎外侧单边磨损，悬挂系统零件磨损加速，车辆会朝着正外倾角较大的一侧跑偏；2、前轮外倾角是汽车构造的特殊结构，是指前
汽车外倾角有什么影响因素
而车轮外倾角的设计，会影响车轮的侧向力和侧偏角的大小。通常相同的侧偏角下，负外倾角的车轮能够比正外倾的车轮产生更大的过弯侧向力。换句话说，其余参数相同的两辆车过同一个弯道如果是仅仅是外倾角过大或过小所引发的轮胎偏磨一般比较容易确认，因为这种情况一般只会导致单边磨损(内侧或外侧啃胎),而不会有高低不平的“锯齿”状磨损。如果
汽车外倾角有什么用
当车轮外倾时，从汽车前部看，车轮会偏离铅垂线。当车轮顶部向车外倾斜时，角度为正，否则为负。车轮外倾角的作用是使车轮与地面之间的动态承载中心合理分布，从而延长机械零件的使用寿1、正外倾角太大会导致轮胎外侧单边磨损；悬挂系统零部件磨损加速；车辆会朝着正外倾角较大的一侧跑偏。2、负外倾角太大会导致轮胎里侧单边磨损；悬挂系统零部件磨损加速；车辆会朝着
汽车外倾角过大有什么影响
正外倾角就像正的后倾角一样影响汽车的直线行驶稳定性和转向轮的回正功能。当汽车转向时，由于正的外倾角作用，外侧悬挂有向上抬离车轮的趋势，当车轮回到直线方向时，汽车的重量压在转负外倾角太大的影响：轮胎里测单边磨损，悬架系统零件磨损加速，车辆会朝着负外倾角较小的一侧跑偏，车轮外倾角调整
