更没有行人防卷入结构，对于这个级别的车型设计来说，着实不应该，前杠两端结构怪异，较比以往大众车型的设计思路有较大偏差，拖车钩集成在吸能盒里，杠体表面使用点相对于一般车辆来说，途观L的后防撞钢梁也算是中规中矩，钢梁虽然不是很粗壮，但是还算够用，并且溃缩区域也足够。只不过卡尺测量之后发现，途观L的后防撞钢梁居然比前防撞钢梁要薄！疑
＋△＋ 新一代途观L ( 参数，图片)在造型上有了脱胎换骨的改变，更加运动化的T形中网格栅、重新设计的前后尾灯组以及保险杠造型，都让该车看上去更加年轻时尚。而在途观L车型新款大众途观L相比于旧款，变化主要集中在外形和内饰上，更为年轻化的造型更显潮流，全新的车载系统提升了座舱的智能化程度，但车辆性能方面，不论是加速成绩、制动成绩、还是操控表现，
但主体结构强度遭到质疑，在C-IASI碰撞试验中25%小偏置重叠碰撞分数只得到了“P”，此外，侧面碰撞中在受到1500kg移动车撞击后，也没有得到最高评价“G”，一系列表明途观L车体主框途观L官方对车体结构是这样描述的：“全新途观L拥有76%高强度钢制轻量化车身，关键构架部位均采用热成型钢材，屈服强度高达1000兆帕；采用激光焊接、车门一体冲压成型工艺，为驾乘
∪▽∪ 感谢您阅读：全新途观L车身结构虚假新闻投诉致电63080077 更多举报途径>>>[责任编辑：杨奕]发言请遵守新闻跟帖服务协议版权声明：联系方式：重庆华龙网集团2022途观l车身钢材强度是76％。途观L拥有76%高强度钢制轻量化车身，关键构架部位均采用热成型钢材，屈服强度高达1000兆帕。采用激光焊接、车门一体冲压成型工艺，
