多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的，它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆，目前较常见的是4到5根连杆相连。多连杠独立悬挂🚗多连杆式独立悬架👉顾名思义用于支撑车轮和车架之间，限制车轮多向自由度的连接杆都记录在内，连杆数量在3根及以上，因此被称为多连杆，常见的有3连杆、4连杆、5连杆，还有延伸的E型多
第四种：多连杆式独立悬挂一提起多连杆式悬挂很多人都会觉得很高级，其实多连杆式独立悬挂是在麦弗逊悬挂的基础上发展而来的。也可以看做是把双叉臂的叉臂给拆分做成独立的杆件了，这优点：车轮跳动时轮距和前束的变化很小，不管汽车是在驱动、制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向，其不足之处是汽车高速时有轴摆动现象。多连杆式悬挂系统钢板弹簧式非独立悬
二、多连杆式独立悬架，汽车后悬挂常用的悬挂类型。多连杆式独立悬挂，顾名思义就是由多个连杆组成。前面说到多连杆悬挂不仅可以作为前悬挂，也可以作为汽车的后悬挂，但由于成本的由于它的连杆数相对较多，所以就称之为多连杆式独立悬挂，此外它的占用空间同样较大、并且使用成本也相对更大，结构更为复杂，同时也是所有悬挂中设计最好的悬挂。扭转梁式非独立悬
『多连杆悬挂是独立悬挂的典型代表』悬挂把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能，是汽车最重要的三大总成之一(其它两个分别是：发动机和变速箱)。从结构上看，汽车悬挂仅是由一些杆“多连杆悬挂”兼具性能潜力双叉臂型有上下两个臂，而多连杆型有多个臂，名称根据安装的连杆数量、悬架的横向定位以及从侧面接收输入的横向杆的存在与否而变化。优点是可以通过臂
