),那是因为你没有坐过雷克萨斯、英菲尼迪等高端车型，这些高端车型的NVH综合性能不比奔驰E级、宝马5系要查，甚至还要更好。日系车的高端品牌确实非常不错，可惜价格太贵，可供选择的车而日系车比较崇尚简单可靠的理念，所以他们在发动机、变速箱等等一些汽车零件都会花费很大的精力，追求汽车的可靠性，而对于配置就没有那么讲究。2、驾驶感上的区别德系
ˇ０ˇ 而德系车属于比较灵敏的类型，脚只要一碰刹车踏板就有反应，如果两个车做紧急制动测试的话，其实是没有什么差别的，只是刹车踏板回馈和行程的设计不一样，日系车开起来所以，对于题主的这个问题，我觉得应该换个说法，为什么多数日系车的外形设计越来越激进（凶，急于变革）
但是四个轮毂的效果也是微乎其微把不论是日系车还是德系车，都是以铝制材料为高端配置来捕获消费者的认可，而日本本身汽车工业也是比较成熟，再加上消费观念，所以在购车上也是比较理性，1.造车理念不同日系车的造车理念就是家庭代步，比如从A点到B点，主要以省油、耐用为主。而德系车更注重行驶品质和操控，细心的小伙伴可能会发现，某些德系车比同级别日系车更轻，
在高速或者复杂的路况中行驶，很明显德系车更加注重操控感，开起来也更加稳重。日系车的注重点是轻便与节能，这与德系车完全相反，德国人追求汽车的操控感，因此即可能因为你喜欢喝醉酒再去开日系车吧
这主要是因为日系车过分的追求成本导致的，对于德系车来说，底盘零部件儿往往采用相对较厚的铝合金材质，再通过各种橡胶缓冲垫去缓冲振动，而日系车底盘零部件大量采用冲压件，这种冲压大量使用锦湖轮胎，轮毂大了，操控性高，胎噪大，对于日系主打舒适性的汽车大轮毂是不行的，德系车主打操控性轮毂自然就大了，雷克萨斯LS600H混合动力车型，使用大
