其实，减轻轮毂一公斤的重量，便可以让车子增加10马力。这样做可以让车子在操控和过弯上会更加轻盈，其次就是增加的马力能够略微提升车子的加速效果，最后油耗也会降低一点。轮毂轻2公而且同样制式下要比钢制轮毂轻上个2公斤左右，就因为重量轻了，带来了以下几点好处。1. 主机厂追求轻量化和油耗的必选作为死重之一的轮毂就是第一个被“减肥”的部件了，一旦轮毂变轻
＼ ＿ ／ 改装很容易，均衡的改装很难。降低簧下质量是一种手段，但是不要指望光换一套轻量化轮毂就能有质的轮毂轻的好处(轮毂大的好处与坏处)3 铝合金轮辋由于重量轻、转动惯量小、加工精度高、刚性大、防腐蚀性能好、外形美观，对整车油耗和驾驶平顺性都发挥非常大的
╯＾╰〉 首先，米小卡为大家亮明观点：轮毂的轻量化确实能提高车辆操控性，但是越轻越好的说法是不对的。改装圈儿内一直有一句话深入人心：簧下一公斤，簧上十公斤，其大致意思是簧下质量降低一同样尺寸的锻造轮毂比铸造轮毂至少轻2kg,四个锻造车轮的簧下重量至少可以减轻8kg。簧下重量的减轻会带来更好的加减速性能、过弯操控性能等。3.如果按照上面流
滚雪球高62017/05/01 23:15:好东西喜欢轻量化我用16寸5.5公斤锻造很好用5.5kg！减重对车的性能提升非常明显，簧下重量减轻一公斤，相当于簧上减了好几公斤，你每个轮毂轻三公斤，几乎
