可以从高压线、火花塞着手进行排查，是否火花过弱点火不正常所致。排除点火问题后如仍无明显好转的话，需要对配气进行检查，例如说气门是否磨损或积碳，导致密封不可以很直观的看到，直喷发动机(通常较大比例为涡轮增压)的火花塞更容易积炭，主要是因为直喷方式的分层燃烧、稀薄燃烧、燃料和空气混合不均匀等原因造成炭颗粒、炭灰变多。3)点火线
1)炭污——炭污是汽油机长期低速、低负荷且空燃比过浓，发生不完全燃烧时的垢物。它是一种软软的炭黑，附着在火花塞的绝缘体上。当这种物质将绝缘体表面全部遮住时，就会逐渐在这种情况下，不仅会由于发动机压缩不良使气缸燃烧是热值降低，造成火花塞不能自洁；同时，还使从曲轴箱窜上来的润滑油不能充分地参加燃烧，也沉积在火花塞上，形成积碳。3.气门油封损坏
并非火花塞质量问题原因（暂且排除假货前提），通常是没有及时保养发动机、清理积碳、更换火花塞导致。火花塞损坏的原因是：1、汽车的燃油混合气浓度过高，导致没有燃烧的部分在火花塞上堆积，形成碳化；2、火花塞之间的电极距离太大；3、汽车中的机油进入到气缸中；4、使用的油品质量
∩﹏∩ 如果单单只换一个火花塞，新换的火花塞性能和使用寿命都比旧的火花塞更好更长，新的火花塞也会让气缸燃烧更充分，这样会导致气缸动力不平衡，最后出现抖动、异响的情况。03 这种情况能换一个火花塞此外，燃烧室积炭过多，气门间隙过小等造成排气门过热也是火花塞烧蚀的重要原因。对策：如果点火系和发动机都是正常的，又无其他故障，就需要更换较冷型的火花塞。2、绝缘体顶
高级汽车燃油一般含氧量较高，特别是现代新型发动机，其燃油可能含有17%-22%的含氧量，空气/燃油比可能高达20:1,而压缩比也会较高，因此，其燃烧温度也会更高，多数情况下在95火花塞经常烧坏的原因如下： 1、可燃混合气过浓，未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极上炭化，从而引起火花塞跳火异常，直至积炭而损坏； 2、发动机“窜机油”，发动机工作过程中，若
