1、汽车上插头与线圈插座接触不良，尤其是在同一辆车上连续几只均不工作高压线与点火线圈未接触2、点火线圈初级断路损坏，无法工作3、点火线圈模块工作后损坏，无法工作二、发动汽车的点火线圈主要由初级线圈、次级线固和铁心等组成。在点火系统中，利用点火线圈将低压电变高压电，使火花塞产生电火花。点火线圈的常见故障是线圈被击穿。其
汽车点火线圈主要由初级线圈、次级线圈和铁心等组成。在点火系统中，利用点火线圈将低压电变高压电，使火花塞产生电火花。一般来讲，发动机点火系统的故障率较高。下面介绍点火线圈故说简略一点，焚烧线圈即是变压器，也即是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子焚烧器供给。二、焚烧线圈烧坏的因素焚烧线圈烧坏因素主要是绝缘层老化击穿或
点火线圈(也称为火花线圈)是汽车点火系统中的感应线圈，它将电池的低压转换为在火花塞中产生电火花以点燃燃料所需的数千伏特。一些线圈具有内部电阻器，而其他一些则依靠电阻器线或外点火线圈的原理就是一个变压器，这个一个微型的变压器能将汽车发动机12伏的低电压转变为几千甚至上万伏的高电压来供给火花塞。这里要注意一下电压以及电流的关系，单纯的火花塞电压不
