由于中置电机的速度比轮毂电机快二分之一与力度大的问题(导致客户一下猛加油门耗电),所以实际上是中置电机更耗电一点，如果是按照轮毂电机的方式去坐这个中置电机的车的话是更省电的中置电机电动车不省电。中置电机结构相比较轮毂电机要复杂得多，中置电机除了电机外，还需要离合器，传动轴，传动链
中置电机里面有差速器、皮带，差速器齿轮传动的，表现出提速更快，动力强劲。耗电量也更大，转动的时候比较沉，启动和转动的电流要比轮毂电机大很多。所以，中置电机更适合跑竞赛、跑高速对车主们试用情况来看，中端类的中置电机价位在1000元左右，高档位的在2000元左右，轮毂电机一般在四五百块钱，高端一点的在六七百元，很少有上千的电机，所以说造车成本低，车辆的售价就
它的生产成本很低，1000瓦的轮毂电机成本不到300元。但也是因为轮毂电机的经济性和成熟度，所以市场上大部分的电动车采用的都是轮毂电机。👉中置电机：是安置在车架中部(牙盘处)的电耗电量会更大，转动的时候比较沉，启动和转动的电流要比龙骨，电机的电流大了很多。所以，中置电机更适合跑竞赛、跑高速。为什么市场上推出的电动车安装轮毂电机，很少安装中置电机它
由于这款电动车的电动力达到了6000瓦规格，所以耗电量也会跟着提升，因此，这款电动车便采用了73伏50安规格磷酸铁锂电池，充一次电可以达到160公里，也就是320里路，同样的速度，同样的电池，同样的里程数，明显是中置电机更省电！60码速度以上中置电机才耗电！本人的就是中置电机！不上最高速的跑，6天后才充一次电，轮毂电机的就要3到4天就要充电，这咋说？
