点火线圈参数计算-本文提出了标志点火线圈品质的压流比K_A=U-2/I-d重要概念。在此基础上，着重阐述了点火线圈参数计算方法的思路及各参数间点火线圈是一个感应线圈在汽车的点火系统即转换的电池的电压施加到数千创建所需伏特电火花在火花塞点燃燃料。一些线圈具有内部电阻器，而另一些则依靠电阻器线或外部电阻器来限制从汽车12伏电源流
(ˉ▽ˉ；) 不同发动机需要的间隙不同，汽车火花塞间隙从0.6mm到1.6mm不等，具体是由点火线圈产生的高压冗余量决定的。一般情况下，间隙越大，电弧越长，点火能量就越大。但如果超出了点火线圈产4个点火线圈参数分别是PriRe，0.75和SecRes，10.5和PriInd，5mH和SecInd，37H。当发动机出现怠速抖动厉害，加油没力
汽油机一般采用12V系，发动机启动时由电池向起动机和点火系统供电；发动机怠速运转时，发电机向除起动器以外的所有电力消耗设备供电，并对电池充电。点火线圈性能第一位是前缀，NGK点火线圈都是U;第二位是表示点火线圈种类；第三位开始是每个型号的数字编号。区分点火线圈种类主要看U几的数字。U1、U2、U3系列是块式点火线
?ω? (3)点火线圈的冷态点火性能。当点火线圈以不工作状态置于-40℃的低温箱中保持3h后取出，在5min之内作常温点火性能试验，当分电器在转速为2500r/min时，连续不间断的火花应不小于9mm。参数：Pri. Res.: ┄┄┄┄┄ 0.75Ω Sec. Res.: ┄┄┄┄ 10.5 kΩ Pri. Ind.: ┄┄┄┄┄ 5 mH Sec. Ind.: ┄┄┄
在对点火线圈的性能参数进行测试时，必须对其提供一定的测试条件，包括点火电源电压、点火信号和测试负载。这些测试条件都是用来模拟汽车实际工作过程中的具体情况，具有实际点火能量可通过控制流向集成线圈电子点火系统内初级线圈的电流大小来完成。4. 技术特性4.1 主要技术参数点火线圈在室温状态下(23℃±5℃)的电气特性应达到如下数值：
