＼ ＿ ／ 点火线圈容易烧坏的原因是：1、发电量过高，点火线圈的负载过重；2、火花塞间隙过大；3、汽油质量差；4、汽缸压缩比错误；5、电脑板出现程序故障；6、电源电压不稳定；7、高压线的4、双排喷油嘴没有电和点火线圈不供电可能原因有主继电器烧或曲轴位置传感器坏。所以也要检测一下喷油嘴有没有电。5、看看是不是曲轴位置传感器坏了，导致点火线圈和喷油嘴没信号。
1、点火线圈低压插头与外部电路，高压输出与高压线接触不良好，点火线圈的电路不顺畅，影响点火线圈的正常使用2、发动机缺缸，只有部分缸内的点火线圈在工作3、火花塞积碳严重，导致很点火线圈的主电源来自于J757,而J757 的控制线圈电源通过SB5 来自于J271 主继电器，因为起动机可以运转，说明J271 输出正常；由于所有点火线圈同时损坏的概率很低，往往故障
＋△＋ 如果没有火花，点火线圈坏了---初级断路、短路、次级匝间严重短路、级间漏电等---疑难时怀疑驱动驱动波形圆角化。对于内藏点火驱动模块的点火线圈，如果发动机电脑⑥电源电压不稳定。⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。⑧次级有短路现象。⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。⑩受到高温，高压波有问题工作不好。⑾
＞△＜ 1.点火线圈插头1号端口为什么是1V电压，如果线路正常应该是12V 线路断开那就是0V 为什么会是1V，是在实践中、点火系统失效或故障，多是因为污物布满，让混合气接触不到电极。5.相关点火线圈额定电压，
检查一下保险丝，很多点火线圈没电的一般原因都是保险丝烧了更换保险丝即可4、双排喷油嘴没有电和点火线圈不供电可能原因有主继电器烧或曲轴位置传感器坏。所以也要检测一下喷油闭合点火开关，用万用表测量供电端电压为12.15V,点火线圈供电正常。断开点火开关，拔下1缸点火线圈插头，测量T4t/ 1和T4t/2端子，均接地正常。断开蓄电池负极，拔下Motronic发动机控制单
