因为进气量大了，喷油量没有变，混合比变稀，所以低速无力，但是中后期以及极速加速会有提升.改装的误区就是只改短汽车的低扭会影响汽车低速行驶时的动力，低扭越大，汽车的动力越大，爬坡和加速能力越强。一般来说，如果汽车发动机的排量比较小，低扭也会比较低，动力也会比较差。提升车辆动力和低扭
过低的进气阻力会削弱低转速扭矩输出，令起步阶段加速变得无力(甚至怠速不稳，出现异常抖动),这种特性更不适合城市道路行驶的车辆，所以在改装进气时要考虑到车型本身的动力输出特性，对经过两台车的对比测试，通过数据可以得出，改装进气的优先级是高于排气的，虽然改装进气是会出现丢低扭的情况，但是排量增加后，这个现象会变得越来越不明显，甚至可以通过后期的改装可以
进气改装确实与低扭损耗有关，但如果是有资质的厂家产品，低扭损耗有限。常见进气修改方法介绍：1.原始位置空气挡板很多改装品牌基本都会为车型引入专门的原装空气阻尼器。由于更换一般不建议改排气改装，难免扰民。另外，一般家用车改装后性能并没有实质性提升。如果是为了个性，建议换膜，装尾翼，中网，灯等等。城市车辆拥堵也很严重，改装和排气后的低扭损耗
过低的进气阻力会削弱低转速扭矩输出，令起步阶段加速变得无力(甚至怠速不稳，出现异常抖动),这种特性更不适合城市道路行驶的车辆，所以在改装进气时要考虑到车型本身的动力输出特性，而上述几种改排气的方法很明显会使排气变通畅，也就是说会降低排气被压，正是这个被压的降低，导致了我们爱车的低扭损失。至于原因，且听我细细到来。首先要从咱们的四冲程发动机
