大家可以用万用表测高压包低压绕组的电压，可以发现电阻接近0,说明绕组匝数确实很少。同时，高压包作为行电路的一部分，不仅仅是用来产生高压的，他需要产生多路电压，同时还需要所获得的电压值基本一样(类似于市电的交流变压器输出),也正是由于其初级匝数少，按照感应比例，次级每匝将获得较高的电压，在800*600*60 分辩率下，每圈的电压是6V 到8V,比传统高压包在正程时每圈
⊙▽⊙ 12V左右。如果是，国产全联一体化高压包应该能代替。淘宝这样的一体化高压包应该不难买。摩托车的高压包，初级线圈是用0.5－1.0mm的铜线缠几百圈，次级线圈用0.1－0.5mm的铜线缠一万圈至数万圈。大致公式是：次级电压＝次级线圈匝数/初级线圈匝数×初级
⊙﹏⊙‖∣° 经过数据对比，现有技术中常用的高压包线圈匝数为本实施例的数倍甚至数十倍，由此可见，本实施例能明显降低高压包的器件体积和成本。关于器件的总体尺寸，本实施例中，所述第二塑封块7方法：高压线包上标签标注的总匝数实际就是抽头Ⅰ的匝数，也就是接入系统线电压10500 伏(对应相电压6062.3557 伏)的匝数，根据其相电压与总匝数可算出该高压线包每伏匝数=
lz高压包买贵了绕5-15t就行(管子发热可增多咋数)磁芯可导电所以要在磁芯上包一层绝缘胶布再绕(其实不这样也没关系) 引用评论caoyuan9642 11年6个月前6楼变压器里的低压包匝数和高压包匝数是与电压成正比的。即：V1 / V2 = N1 / N2 。所以，高压包匝数为：N1=(V1×N2）V2
