研究人员通过对比DPF 主动再生与非再生状态下二氧化碳排放量，得出当重型柴油车主动再生时，相对比于非再生状态，其二氧化碳排放量升高。主要是因为当重型柴油车主动再生时，有两种主动再生。一种是驱动再生，不需要人工操作。当车辆以正常匀速行驶时，发动机处于最佳状态。在这种情况下，DPF可以在不影响驾驶的情况下主动再生。第二种
所谓滤清器再生，是指DPF在长期运行中，捕集器内颗粒物的逐渐增加会导致发动机背压升高，导致发动机性能下降。因此，需要定期清除沉积的颗粒物，恢复DPF的过滤性能。在DPF,柴油机的大多数普通行驶条件都能满足再生温度(250~500),因此可以有效地去除颗粒物。DPF的实施目前，再生DPF有四种方法：再生模式1(主动再生):通过压差传
?＾? dpf正在再生是指当达到一定值时，就会导致发动机动力性和经济性等性能下降。以下是关于dpf再生方式：1、压差传感器：通过压差传感器监控排气背压，当背压上升到一定数值后，将捕捉到的通常车辆行驶5-10万公里左右DPF就需要保养清灰，对产品进行功能性再生。
现在所有新的柴油车都将安装DPF粒子过滤器，在使用一段时间后需要在原地再生。但是，第一次使用再生功能的车主不知道DPF需要多长时间才能原位再生。其实只需要10柴油车欧IV 达标必选；广泛用于DPF 的再生、DeNOx防还原剂泄漏。颗粒物捕集器(DPF) 过滤材料金属过滤体堇青石过滤体碳化硅过滤体钛酸铝过滤体过滤方式壁流式DPF
沉积的颗粒必须及时清除，以确保DPF继续正常工作，这被称为DPF再生。通常，DPF采用壁流式过滤器，通过交替堵塞载体孔的入口和出口并迫使气流通过多孔壁来捕获颗粒。柴油机前DOC催化剂根据厂家的设置，有两种方式可以疏通过滤器，被称为被动再生和主动再生。第一种"被动再生"是指当汽车在高速公路上长途高速行驶时，排气可以自动升高到更高的温度，
