摩托车高压包不分档位，但分型号和质量，不同型号的高压包不能换用，而高压包本身质量的好坏，对高压电是有影响的，劣质高压包有可能会造成高压电弱、漏电等故障，一种是电容式高压包，这是最常见的一种，其外观特征是体积较小，明显特征是一端接地；另一种是电感式高压包，通常在铃木车系上使用较多，其外观特征是体积较大，明显特征是一端接正
∪▂∪ 有很多型号，但有些点火原理相同的可以通用，只是要正确接线才行，本田单缸小排量车是磁电机点火（CDI点火）的高压摩托车高压包一般有两种接线方式，一种只有一条线的，就是那条线接点火器，高压包的支架直接搭铁，还有一种是两条线的，接地线一般是绿线或黑/白线，另一条线就是接点
会出现摩托车无法打火，无法启动的现象。摩托车高压包本质上是一个小型的变压器，它把摩托车电瓶输出的12V的低压电，转变成12KV的高压电，为摩托车打火，提供电火花所需的电力。摩托车高压包容量多大摩托车高压包启动电压是12-16V之间，输出的电是15000伏。高压包的工作原理：高压包其实就是高压点火线圈的俗称，汽油发动机点火装置的核
电感式高压包内存储的能量与自身电感量和流过的电流成正比，一般的摩托车电感式高压包“充磁”时间约4~5ms 就能充满，超过这个时间存储的能量不会再有明显的增加，多于的能量摩托车的电感点火，也就是PEI点火，高压包初级线圈在点火之前是提前导通的，线圈中一直存在3A左右的电流
