新天籁的底盘平整度比较一般，没有两侧护板，和老款一样，几乎一览无余。有所不同的是新天籁增加了发动机下护板，塑料护板的内部有隔音棉辅助降噪。 由于新车改用了电动助力转向，新天籁采用梯形控制臂和多连杆独立后悬架，但在结构上发现了一些微小的变化，主要由上下控制臂和一个横杆组成，而下控制臂也通过螺栓与横杆固定，从而形成了H形下
新天籁的底盘平整度比较一般，没有两侧护板，和老款一样，几乎一览无余。有所不同的是新天籁增加了发动机下护板，塑料护板的内部有隔音棉辅助降噪。 由于新车改用了电动助力转向，日产天籁底盘高度有138mm,日产天籁底盘采用主流的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，底盘设定整体偏舒适。在结构方面能见到轻量化的努力，前悬下摆臂采用铝合金材质，相比旧款后悬做了一些打
例子就肯定是非常明白了，在空间方面是非常执着的本田，在操控度上要求特别高的马自达，大家肯定也是有过了解，这种单纯对技术的追求，在其它车型上面是很难看到的，接下来小编和大家看看总结：通过新天籁的底盘可以看到，天籁舒适性的取向是通过底盘方方面面的组件整体决定的。大量铝合金悬架件，保证了底盘的快速响应，足够多的橡胶衬套也对细碎震动
新款天籁采用梯形控制臂多连杆式独立后悬挂，但结构上发现一些小改动，主要是上下控制臂和一根横杆组成，而下控制臂还与横杆通过螺栓固定在一起，这样就构成了一个类似H型的下摆臂，悬架1、日产天籁lài底盘整体概况较软的de悬架调校加上厚实柔软的de座椅为天籁lài带来不错的de乘坐zuò舒适性，底盘滤振行驶质感也达到了该级别车chē型应有的de
