它可将电子控制系统输出的点火信号进行功率放大后，再驱动点火线圈下作。其工作原理及控制过程如图5-1 所示。发动机运行时，ECU 不断地采集发动机的转速、负荷、冷却水温度、进气温度等信号，图1是根据本实用新型实施例的一种可控硅控制放电高能点火系统的原理框图；图2是根据本实用新型实施例的一种可控硅控制放电高能点火系统的充放电时序控制电路电
∪▂∪ 当线圈失电时，动触点复位，即动触点与静触点2复位断开并与静触点1复位闭合，切断静触点2的控制线路接通静触点1的控制线路。其中热电池点火、发动机点火及搭载设备点火由发射电源、引信电路及软件控制点火；爆炸序列由热电池提供电源、引信电路及软件控制点火。软件控制点火时序为：热电池点火、发动机点火
点火线圈实际上就是一个变压器（里边有初级绕组、次级绕组、铁芯、绝缘物质等）。将汽车12伏的电压转变为2——3万伏的电压，汽车点火系利用此高压电来点燃气缸中的摘要：针对发动机电子点火系统的性能要求，以MC9S12DP256微控制器为核心，通过分析点火时序控制方法，设计点火控制程序，结合外围硬件设备，设计了六缸发动机高能直
⊙﹏⊙ 2、继电器控制：小电流控制大电流案例：灯光开关通过继电器控制车灯。3、时序控制案例：A:电喷系统中，主继电器通电后，油泵继电器才有电。B:空调压缩机工作同时，冷凝器风扇必须工电喷发动机点火系统主要包括：点火电流的恒定控制、无分电器点火控制、点火正时控制、点火时序(判缸)控制以及点火提前与爆震的控制等。一、点火电流的恒定控
