在承受的最大扭矩上与帝豪L有差异，因此吉利对CVT进行了加强，包括传动钢链的升级和换挡逻辑的更新，相比老款帝豪的邦奇CVT VT2变速箱，第四代帝豪和帝豪L的供应商也有所变化，改为万里扬，型号为日本的CVT虽然好，但是基本不卖中国，自主奇瑞的卖给万里扬了，现在基本都用邦奇
邦奇vt。根据查询相关信息显示，邦奇的CVT整体上来说耐用，邦奇有着近50年的CVT研发经验，有技术积累，万里扬传动效率好但不耐用。邦奇动力(简称：邦奇)总部位于比7、邦奇VT2 无级变速器搭载车型：江淮瑞风S3 技术特色：技术成熟、高可靠性2016年销量：19.68万这款CVT变速器在技术成熟度、产品可靠性及成本控制方面都有不错表现，同时，瑞风S3结构
∩▂∩ VT2变速箱采用的是多片离合器，起步状态发动机空转，原因是变速箱D档离合器结合太慢，如同我们在开手动挡，油门踩下去了，离合器抬得有点慢，造成发动机转速空转。特别是环境温度cvt变速箱是汽车自动挡技术的一种，其原理是通过改变液力变扭器中液体的体积和压力，从而实现变速。由于没有采用传统的齿轮，所以cvt的传动效率很高，动力损失小，油耗低。目前，市场上主
825385202019/11/14 10:03:新款不是万里扬cvt18么？老款都是邦奇vt2，没液力变矩器的CVT，低速那叫国产的万里扬CVT25还是非常值得信赖的，比邦奇的VT2强太多了，至于日系，本田CVT质量稳定，丰田最新的Direct Shift CVT黑科技满满，但可靠性还有待市场检验。吉利汽车目前用的CVT
