根据轮毂的准静态和动态试验与仿真对比分析，提出了适用于轮毂断裂模拟的有限元建模规则和材料失效参数调整方法，使轮毂碰撞断裂模式的仿真结果更贴合试验结果.研究结果表明：利摘要：基于ANSYS对汽车轮毂进行了静态受力分析和疲劳分析，将轮毂分解成扇形模型，在轮毂承受载荷为146Mpa时，得出轮毂轮缘附近的最大应变和应力；在进行疲劳分析时
本报告侧重从中观的行业角度对汽车前轮毂轴承行业的发展进行系统研究。我们综合利用实证分析与规范分析相结合、定性分析和定量分析相结合、静态分析和动态分析相结合、统计分析与比较分析相结合等汽车轮毂轴承有限元仿真分析滚子和滚道的最大接触应力为1中可以看出应力为滚子中间大两端小变化比较迅速无应力集中滚子和内圈的接触长度为中可以看出滚子和滚道接触处的应力
?ω? 对于轮毂受力ꎬ众多学者进行了相关研究ꎮ王霄峰[１]利用有限元软件对轮毂模型分别进行静态分析及动态弯曲疲劳分析ꎬ通过对危险点的应力进行研究ꎬ对危险截面进行优化ꎻ王旭[利用准静态压缩模拟获得了更为合理的六面体单元轮毂断裂失效建模方法，将该方法应用于轮毂动态落锤冲击的仿真中，失效位置集中在与落锤压头接触的区域以及与半轴连接的轮毂中心，动态落
作为汽车整车行驶部分的主要承载件，轮毂是左右整车性能最重要的安全部件。一个轮毂，或者说一套轮毂，不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的自重载荷，更需要经受车辆行驶中来自各个方轮胎轮毂方面，顶配那个个人认为完全没必要，太容易爆胎，而且这个轮胎尺寸，肯定不便宜。我认为低配的215那个轮胎是足够足够的。颜色方面，我觉得这台车真的这几个颜色还真都挺好看的，
