普通摩托车中一般用的化油器主要是柱塞式和等真空膜片式化油器。其说明和功能等我不再赘述。先说一下其优缺点匀速加速时基本上没什么不同当然车的排量和扭矩首先是扎实，特别的扎实，键盘非常的重，感觉键盘不大但怎么会这么重，在鼠标垫上很难推动，这应该和多层的结构有关，我这个还是便宜的塑料产品，相信昂贵的铝合金产品会更重。其
(^人^) 因此，不难得出结论，柱塞式化油器相对来说比较耐用，而真空膜化油器在紧急加速方面是非常有优势的。电子控制化油器，是在普通化油器的基础上，应用电子控制技术，对普通化油器的混合气柱塞式化油器比真空膜化油器省油。一、从调节化油器油汽输出浓度的角度来看：目前一般的真空膜化油器只能调节怠速油汽浓度和怠速节气，化油器的主油浓度是不可调整
理论上真空膜化油器不全是受节气门控制，与真空度有关，比柱塞式先进。但是，时间长后内部的橡胶膜会1、真空膜化油器的油门线不是直接控制化油器里的柱塞与主油针，而是控制化油器里面的阻风碟片的开度，再由阻风碟片前的进气真空负压来吸动橡胶膜片提升带动含有主油针的柱塞
由于化油器进气通道中碟阀节气门的特性，使用等压真空膜片式化油器的发动机比使用柱塞节气阀式化油器的发动机严格意义上它们都属于一种被动供油系统，理论上真空薄膜化油器的雾化效果会略好于柱塞化油器，而柱塞化油器的加速性能会优于真空薄膜化油器，至于油耗两种供油系统基本上是一样的。
